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强制性国度步调《电动自行车安全时刻圭表》（GB 17761-2024）已于9月1日崇拜实行，旨在从起源晋升车辆安全性能。按条款，12月1日起，总共销售的电动自行车居品均必须相宜新步调规定。然而，中青报·中青网记者近日走访发现，部分铺张者由于惦记新国标电动自行车“速率太慢”等情况，倾向于购买旧国标车辆。在这一需求运行下，一些商家通过“零公里二手车”的解除体式连续销售旧国标车。
12月3日，记者以铺张者身份致电多家品牌电动自行车线下门店。有经销商暗意，店内仍有少许全新的旧国标电动自行车，且已提前完成上牌手续，“只需办理过户，就能径直开赴行驶”。
为何旧国标车仍有市集？有商家称：“新国标车辆在速率和骑行体验上不如旧国标车。”该商家披露，不少经销商囤积旧国标车，现在新国标车型已全面上市，“旧国标车起码贵200元到300元”。
别称门店伙计告诉记者，为搪塞新规落地，部分商家在11月提前为库存旧国标车斡旋办理了派司。12月1日后铺张者若思购买，可通过过户体式完成“二手车”交游，但需止境支付约300元的过户费，且“具体用度会把柄市集需求治愈”。
伸开剩余60%值得警惕的是，部分在售旧国标车装潢安全隐患。该伙计披露，一些旧国标车被犯法撤消限速，“最快速率能达到30-40公里/小时”，而新国标车无法撤消限速，“最高速率只关联词25公里/小时”。这类犯法改装手脚，无疑加多了谈路交通安全风险。
据了解，新国标强化了防火阻燃条款，明确电动自行车使用的塑料总质料不应逾越整车质料的5.5%。在防改削方面，车辆配备“一车一池一充一码”追忆系统，电板、为止器、限速器等弊端部件防改削时刻全面升级，有用根绝犯法改装手脚。车辆最高速率锁定在25公里/小时，超立时自动断电，最大刹车距离较原有步调镌汰约一半，雨天行驶安全性进一步增强。
清华大学交互市讨所副长处杨新苗暗意，新国标通过多项时刻规定，能有用龙套犯法撤消限速等手脚，权臣晋升骑行安全水平。
北京市西城区东谈主民法院党构成员、副院长张向阳先容，2025年1月至11月，该院受理的交通事故职守纠纷案件数目同比高涨32.03%，其中非活泼车交通事故职守纠纷案件同比增长60.98%，呈现快速攀升态势。“犯法改装手脚频发、运筹帷幄保障保障机制不健全等身分互相肖似，是这类案件增多的主要原因。”
该法院近日审理了一谈案例：刘某骑行电动自行车过程辅路时，车辆底部与路面特出处发生剐蹭，导致其颠仆受伤、车辆受损。刘某将事故路段的施工经管单元诉至法院，条款抵偿。
该法院民事审判一庭庭长秦学伟先容，涉事电动自行车存在整车超重20余千克、脚踏装配缺失、最高车速超标等改装情形，不相宜强制性国度步调，已属于摩托车范围。法院经审理后认定，刘某驾驶改装车辆及分心驾驶是导致事故的主要原因，本心担主要职守。民事审判一庭法官王志伟称，国法执行中，不少酿成严重东谈主身毁伤或财产吃亏的交通事故，皆与撤消限速运筹帷幄。
法官教导，“小改装”装潢大隐患。电动自行车分娩商、销售商不得将超标电动车流入市集。电动自行车驾驶东谈主应自发抑制调速、改装等手脚，隔断骑行超速、超重车辆，幸免加多发生交通事故的风险。
本报北京12月4日电
中青报·中青网记者 刘胤衡 见习记者 邹竣麒 着手：中国后生报
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