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党的十八大以来，习近平总布告高度敬爱交通运载业绩发展，作出一系列要紧申报，躬行擘划、躬行部署、躬行推动交通强国计谋实施，赋予交通当好中国式当代化的开路时尚的计谋定位。在贵州，十年前，杀青“县县通高速”，今天，盘兴高铁通车为系数市（州）中心城市杀青高铁全消散画上句号。这是抵达，更是新伊始。“东说念主享其行、物畅其流”的愿景，正加快照进实践。
桥隧比近91%、极限坡度达30‰、清亮上平均每公里掩饰6处溶洞……11月28日，盘兴高铁发扬通畅，贵州全面汇入宇宙高铁网的倾盆律动。
盘兴高铁的设备，是贵州交通攻坚的缩影。这条穿越了被称为“地质博物馆”复杂地貌的高铁，建造难度刷新记录，彰显了中国高铁设备的硬核实力。
盘兴高铁试运转列车驶入兴义南站
鸟瞰多彩贵州，苍山如海，路网如画。交通强国的宏伟蓝图，正以可触的温度、可见的条理，织入每个贵州东说念主的平常肌理。
张开剩余88%01 破茧之路：“洞穿”千山，飞架3万座桥
越岭穿山，千年之变。
“相望六沉，寰宇隔山河。”900多年前，宋代诗东说念主黄庭坚在《谪居黔南十首》里描述“黔说念难”。
贵州是宇宙独一莫得平原援手的省份，喀斯专诚貌占全省面积73%，占比位居宇宙第一，既栽植神奇秀雅自得，也让交通设备难度跃升“世界级”。
5层立体交叉筹画的黔春立交桥
纵令“天阻”横亘，如今，贵州126万座山间高速、高铁如“银龙”穿梭——3万座桥梁、2800座正直，“串”起万里路，冲破山水断绝，正抵制演绎发展遗址。
高速，让“栈山航海”变“抬脚即达”
1986年，贵阳至黄果树高品级公路的开工，拉开全省高品级公路设备序幕。
西部大设备计谋实施以来，设备里程快速增多，2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。
2009年，全面启动县县通高速公路风景。
2012年，国发2号文献，将贵州定位为“西南要紧陆路交通要害”，高速公路设备“三年会战”吹响冲锋号，每年500公里以上的设备速率，创造了“贵州遗址”。
世界第一高桥——花江峡谷大桥
2015年，成为西部地区首个“县县通高速”的省份。
2018年底，全省高速公路轮廓密度飞腾至宇宙第1位，西南要紧陆路交通要害基本建成。
高铁，让“沉除外”成“近在面前”
2008年，贵阳北站破土动工，埋下了“高铁梦”的种子；
2014年，贵广高铁全线通畅，贵州首条高铁让“黔粤一日达”成真。
而后十年，贵州高铁设备开启“加快度”：
沪昆高铁，渝贵快速铁路、成贵高铁、贵阳环城快铁、贵南高铁接踵通畅……一张以贵阳为中心，穿梭于群峰之间的高铁网加快织就。
今天，盘兴高铁的通畅，美丽着贵州全面融入国度“八纵八横”高铁采集，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，贵州西南陆路交通要害的地位和上风进一步彰显。
兴义南站
“以赶赴贵阳谈生意，光在路上就要耗一天，目前坐高铁2小时直达，商谈末端还能赶回家吃晚饭！”黔西南州兴义市民周明华轻点手机里的电子车票，难掩欢叫。
终年四处奔走作念建材生意的他，亲历了贵州交通的剧变——也曾的“蹊径远处”，如今是“说走就走”。
贵州省交通运载厅党委委员、副厅长、新闻发言东说念主黄强说：“盘兴高铁的通车，不是颠倒，而是贵州迈向更高水平洞开、更高质地发展的新伊始。”
02兴业之脉：从“通行之便”到“路旅交融”
在贵州，高速与高铁不再是单纯的通行载体，而是串联好意思景、衔接文化、赋能民生的“征象廊说念”。
“为管待高铁时间，咱们已在打造‘高铁+景区’一站式旅游动线，让旅客1至2小时内直达万峰林‘山水画廊’。”万峰林旅游集团副总司理王舒娴觉得，盘兴高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，是黔西南旅游业发展的首要机遇。
万峰林景区
“高铁通畅会招引更多东说念主停留、深化体验。”万峰林合壹茶事民宿专揽东说念主吴方沛相配看好盘兴高铁通畅带来的发展出路：“咱们的床位已推广至二十多张，不久后，第六家民宿也将发扬干预运营。”
“眼下是深不见底的峡谷，咫尺是声威磅礴的大桥，太奇妙了！”四川旅客王远举着相机，镜头里桥体与峡谷自得相映生辉。
两个月前，六安高速要害截至性工程、世界第一高桥——花江峡谷大桥发扬通车。以大桥为中枢的花江峡谷大桥旅游区开门迎客，这座交通要害，苍狗白衣，成为集极限通顺、地质不雅光、风俗风情游便是一体的“桥旅交融”超等游乐场。
高桥跳伞通顺
通盘通，百业兴。坦途铺就乡村振兴“加快带”。
比年来，贵州按照“绿色公路+旅游”的理念，效力打造“路旅交融”风景，在高速公路劳动区大作念著述的同期，无数的等闲公路亦成为全省各地旅游发展、乡村振兴的康庄通衢。
154公里长的赤水河谷旅游公路从仁怀启航，伴着好意思酒河通盘经习水到赤水，见证了黔北旅游井喷、大师脱贫致富。
梵净山环线公路融旅游路、消防路、生态路、致富路于一体，让江口、印江、松桃3县近30万沿线大师先得月，吃上了旅游致富饭。
在荔波 ，G243、S418、S312等国省主线公路将丰富的旅游资源与左近多条高速公路精良串联，助力绿水青山成为老匹夫家门口的金山银山……
03破局之路：从“内陆土产货”到“洞开前沿”
也曾“望山兴叹”，如今“联通宇宙”。
新时间赋予贵州新定位，《贵州省鼓动交通强国设备实施概要》提倡，要构建布局合理、外联内畅的轮廓立体交通采集体系。
盘兴高铁沿线，好多洞开型企业迎来新机遇。旋切、排板、热压、刮边等出产线有序运转……在黔西南州兴义市贵州省霖生木业有限公司（以下简称“霖生木业”）出产车间，一块块产品板材班师下线后装车行将发往东南亚阛阓。
霖生木业板材出产车间
“容身当然资源上风和区位利好，咱们在越南、泰国、马来西亚等国销售奉行香杉产品板材，目前依然与东南亚多家建材商达成始终采购意向。”霖生木业董事长桂保益示意，接下来将加多出产线设备，连续拓展东南亚阛阓。
四肢西部陆海新通说念要紧联结点，贵州依托贵阳海外陆港的要害作用和省际合作的深化，推动“黔货”搭乘班列，让白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等脾气产品浅易“出海”，消散超120多个品类，邃晓全球87个国度的221个口岸。
走进贵阳海外陆港，一列各海外班列连接停泊场站，遍及的龙门吊捏起集装箱，精确装卸。货品清单上的“主角”，从家电产品到新动力汽车、锂电板不一而足，发货种类日益丰富。
满载货品的中欧班列驶出贵阳海外陆港王人拉营站
“一批批‘贵州制造’，从这里走向世界。”贵阳海外陆港公司业绩部部长汤明剑说，如今，东西向亚欧陆海生意大通说念与南北向西部陆海新通说念正在贵州交织。
数据暴露，贵州已与200多个国度和地区竖立了经贸相关，累计成立外商投资企业3300余家，招引了苹果、沃尔玛等一批全球500强企业落户。2025年前三季度，贵州收支口总值605.3亿元。
一条条高速辗转山间，一座座大桥朝上天堑，一列列高铁奔驰黔中。从“县县通高速”到系数市（州）中心城市高铁全消散，贵州用交通设备的“硬实力”，破解了发展的“软实力”瓶颈。
盘兴高铁运转考研列车流程兴义市纳怀河特大桥。图/刘朝富
数据最有劝服力：2012年以来，贵州经济如同按下了“快进键”，增速稳居宇宙前哨。“十四五”工夫，贵州地区出产总值增量展望越过5000亿元，2025年贵州东说念主均GDP展望冲破6万元，较2020年加多1.2万元以上。
贵州省交通运载厅党委委员谢旭轩说：“盘兴高铁的通畅，是民族地区在高铁时间‘一个也不落下’的尊严本心。”
改日，贵州将连续深化交通与产业、文旅、民生等限度深度交融，让每一条说念路王人成为致富路、幸福路、振兴路。
记者 李远莉
剪辑 李远莉
责编 李佳
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